自2016年以来，蒙特利尔市中心Bishop大街因进行STM机械通风系统的施工，大部分街道被封，禁止行人通行，并禁止在Ste Catherine街和De Maisonneuve大道之间停车。目前，该工程即将进入下一轮建设周期，据STM发言人表示，该项目目前的施工进度比计划提前了近5个月。 Bishop沿街的商家因为这些工程遭受了巨大的经济损失，许多商铺已经关门，很多还在坚持的商家也在关门的边缘。蒙特利尔市政府向受影响的商家提供每家3万元的经济补偿，但许多业主表示这远远不够。他们中的很多人正在等待法院开庭审理与市政府的诉讼。
由魁省市政事务和住房部主持的“洪泛图公众咨询会”目前正在举行，将很多原本不属于洪泛区的地方划入地图，此举引起了一些地区的强烈抗议。蒙特利尔西岛Beaconsfield市市议会周一通过一项决议，呼吁魁省政府将该市200多栋被划入新洪泛地图的房屋删除。市长Bourelle表示，与Pierrefonds不同，西岛南部的一些社区并不会受水位上升的影响，将它们划入地图是不合理的。 蒙特利尔Dorval，Baie D’Urfe和Pointe-Claire市也在做相同的努力。
周日，Laval一名四岁男孩在自家后院游泳池中溺水身亡。事件发生在当天下午3点，警方接到报警电话后赶到，对孩子进行了心肺复苏，随后医护人员将孩子送往医院，但为时已晚，最终孩子被宣布死亡。 警方表示，溺水时院子里有成年人，但目前尚不清楚是否还有其他人在游泳池内。这是今年魁北克发生的第28起溺亡事件。
7月2日下午，蒙特利尔发生一起悲剧，一个6岁孩子被母亲留在车内玩耍，结果孩子给车挂挡启动，毫无防备的妈妈被夹在自己的皮卡车和仓库的外墙中间，不幸死亡。 CTV 据Global News报道，这起意外发生在蒙特利尔Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension区Crémazie Boulevard靠近St-Michel Boulevard的一个小型自助式仓库的建筑外。 当天下午12点50分，有人报警。急救中心Urgences Santé发言人说，医护人员赶到现场时，发现这名40岁的女子情况危急，上身严重受伤。她被紧急送往医院，次日因伤势过重而死亡。 蒙特利尔警方称事故的原因是偶然的，警方不会再进行调查。据介绍，可能是车里的6岁孩子操作了变速杆导致其母亲被夹在车辆和仓库的外墙之间。 一名目击者说，死者把孩子留在车里让他在里面玩耍后不久，卡车就开始移动了。有人想上前阻止，但大家却无能为力。 据中新网报道，中国沈阳一位父亲开车载着8岁儿子，父亲下车去办事时，把钥匙交给了8岁的孩子，不料孩子把头探出车窗，脖子被车窗紧紧卡住，等父亲回来时孩子已经奄奄一息，送往医院抢救无效死亡。 有专家建议，任何时候都不要把孩子单独留在车里。特别是在车辆没有熄火和高温天气的情况下，一定不能大意。 来自：加国无忧
七天记者 颜宏 7月1日是加拿大的国庆日，庆祝加拿大联邦在1867年成立。这一天也是魁省传统的搬家日，搬家服务、搬家货车租赁甚至打包用的纸箱买卖都变得炙手可热，不仅价格上涨，还供不应求，需要提前好久预定。今年，仅在蒙特利尔就有70万个家庭更换住址，一条500米的街上可能有8、9家在搬家，搬家后被废弃不要的物品可产生高达5万吨的垃圾，需要市政环卫工人在十几天的时间里加班加点才能清理干净。 今年的搬家日除了这些常规问题外，租房危机凸显。7月1日之前民众找房难的消息常见于报端，统计数据也从另一个侧面说明了问题。加拿大抵押贷款和住房协会（Société canadienne d’hypothèques et de logement）的经济学家Francis Cortellino指出去年蒙特利尔的房屋空置率已经降到1.9%，是近40年来的最低水平。 致力于推动反贫困和社会住房的公益组织——城市建设公众行动阵线FRAPRU（Front d’action populaire en réaménagement urbain）新闻发言人Véronique Laflamme也指出魁省的房屋空置率持续降低，其中以蒙特利尔、渥太华附近的Gatineau、Laval 和Longueuil最为严重，是近14年来最严重的租房危机。 帮助居民找到合适房子的机构——蒙特利尔市政住房办公室OMHM（Office municipal d’habitation de Montréal）召开新闻发布会称今年收到了近300个求助，比去年的74个大增4倍，到了7月2日早晨，还有100多户家庭没有找到房子而不得不被临时安置。 今年表现明显的租房危机，一方面是因为空前低的房屋空置率，另一方面则源于蒙特利尔各社区的高档化(Embourgeoisement)进程。 超低的房屋空置率 房屋空置率是指在某一时刻无人居住的空置房屋面积占房屋总面积的比率，一般来说健康房地产市场的房屋空置率应该控制在10%以内。空置率保持在较高水平，是国家和地区经济发达和住房富裕的表现，说明住房不紧缺，人们因为工作或其他原因调到其他城市可以很容易地租到房子或者买房，有较大的选择余地；反之，空置率越低，说明可供出租的空房数量越少，就越难找到合适的房子出租，一般来说低于3%的空置率对一个城市或地区来说是比较危险的，可能导致租房荒。 蒙特利尔曾因较低的房租价格和在相同租金下可获得较大的租住空间被誉为加拿大的“租房天堂”，可目前因为空置率下降，蒙特利尔地区已经出现一房难求的现象，特别是适合于家庭居住的4个半和5个半，比如5个半的房屋空置率已经低到了0.2%。 相应的，租房短缺的现实催生了房租的上涨和房主对房客的挑选。一般的房屋租金涨幅在4%左右，而需求强劲的具有两个卧室以上大房子的涨幅根据区域不同则在6%到14%之间，远远超过通货膨胀率。比如一套5个半的住房租金中位数已经达到1,077元，比去年同期增长了15%。因一套房子有多位竞争者，房主也会对租房人提出各种有利于自己条件，有些甚至是歧视的条款，反正自己的房子不愁租。 根据2016年的人口普查数据，在蒙特利尔有87,000个家庭不得不将一半以上的收入用来支付房租，11％的人住在不合标准的房屋中。而目前席卷全省的租房短缺将会让局势更加恶化，最终让很多人不得不迁离蒙特利尔或者接受条件恶劣的住房，让本来就处于贫困线上的他们变得更加贫困和孤立。 Parc-Extension的变迁 Embourgeoisement，常看本地新闻的读者对这个词应该不陌生，最近几年来这个词经常屡见报端，可以翻译成高档化、绅士化或者贵族化，但在本地新闻中伴随着这个词的经常是某新开商店门窗被人破坏，被泼上油漆或涂鸦；再或是某新建素食餐馆被人恶意纵火等等之类治安新闻，从一个侧面反映出针对蒙特利尔一些古老社区在重新焕发活力、高档化进程中面临的两难局面。 以Parc-Extension为例，这个区以印度餐厅众多以及不卫生的住房而闻名，是整个加拿大排名第二的贫困社区，占地只有1.6平方公里，北面是Crémazie Boulevard和Métropolitaine高速公路，南面和东边是加拿大太平洋铁路，西边是Acadie大道和皇家山，东边到卡Casgrain大街。这里的移民占居民比例高达51%，在家里不会说英语或法语的人口比例为43％。由来自世界各地超过100个不同族裔的人混居，其中大多是出生在希腊、印度和孟加拉国。辖区内各项生活配套设施齐全，靠近市中心、Jean-Talon公共市场和March Central，还有蓝线地铁站，4个半的房子租金在700元左右，以往一直是新移民以及低收入人群的理想聚居地，但这一切随着蒙特利尔大学在老Outremont三角车站旧址上建设新的MIL校区而发生了彻底的改变。 Nassima Bessaha自2008年就开始在这个区居住了，那时她和两个孩子租住了一套4个半的公寓，月租只有600元，但不幸的是，自己所住的建筑发生了火灾而不得不搬出去，就再也没有可能找到类似的房子了，差不多能住的四个半都在1,400元以上，还有要价1,875的，而且一些房主一听是家庭要住就会找各种原因拒绝，因为要留着房子租给未来的学生。 该地区所在的Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension市长Giuliana Fumagalli也承认新校区的建设将大幅提升房租和房地产的价格，对一套四个半的公寓来说，房租一下子提高500元是很普通的，现在平均4个半的公寓房租在1,200元左右，还不包电、暖。以往一套具有四套住宅的多层楼房（quadruplex）只卖40万，现在则要70-80万，几乎翻了一倍。伴随着房地产市场火热的是无所不在、无所不用其极的房地产开发商和房地产经纪，他们会给当地的居民寄信、寄名片，在房门上留言，甚至是赶在吃饭时间来敲门来询问所住的房子是否出卖，到了烦人的地步，这也是从来没有遇到的情形。 一些古老社区的高档化现象并不鲜见，也是一个漫长的过程，蒙特利尔东部的Hochelaga-Maisonneuve和Saint-Henri地区都已经以及正在经历这个过程。但Parc-Extension的情况比较特殊，它来的更突然，带来的影响也更残酷，因为今年9月份，2,000名具有一定经济能力的学生就会涌入，给该社区带来巨大活力的同时也带来很大的冲击。 针对新的房地产开发项目，百人以上的抗议活动层出不穷，他们呼喊着“住房也是人权”的口号，举着写有“Fight ! Fight ! Fight !”的标语牌表达对高档化进程的不满。蒙特利尔警方的数据也显示，仅在2016年，约有20家企业成为Hochelaga-Maisonneuve社区反高档化破坏者的目标。受害的商家不再是像麦当劳或星巴克这样的大型连锁店，而是小型本地企业，包括家具零售商、酒吧、特色咖啡厅、儿童服装制造商以及高级餐馆。这些破坏活动包括砸碎商店橱窗，涂鸦，甚至用油漆洒上家具，造成严重损坏。 在一些低收入人群无法承受本社区高档化后的生活成本而不得不迁居他处的同时，另一些人则对社区的新变化感到欢欣鼓舞。试想一下，一个巨大的、被荒废的铁路码头占据的地区，一个城市中被遗忘的贫困角落将建设越来越多的现代公寓、高档住宅、高级餐馆，自家住的房子也变得越来越值钱，这不是很美好的前景吗？ Montoni集团是蒙特利尔最大的开发商之一，其总裁Dario Montoni表示这个地区正在成为蒙特利尔非常有趣的一部分，因为它把几个活跃社区相互连接起来，而其教学和研究使命以及便利的公共交通网络正在推升该地区的投资回报。除了已经快售罄的Beaumont-MIL公寓项目外，他们正在考虑在该地区推出其他的房地产开发项目。 高档化进程 实际上，高档化是任何一个城市更新导致的不可避免的对于原住民的置换。城市更新的目的是对城市中某一衰落的区域进行拆迁、改造、投资和建设，以全新的城市功能替换功能性衰败的物质空间，使之重新发展和繁荣。在更新过程中，原本衰败的城市空间由于设施的完善、空间的重塑，使得空间增值，房租升高，吸引高收入群体进入，原本生活于此的低收入群体被迫迁出，地域文化流失，更有甚者引起严重的社会问题。 不管是否公平，只要城市在发展，在自我更新，这种置换就必然会发生，因为供、需方面都有动力。 在供给方面，老社区的住房价格不高，规划不那么紧密，有发展和扩建的空间，更重要的原动力则是被低估的房地产有较大的升值空间；在需求方面，大型机构的扩充，高速增长的高收入人群以及对生活品质的渴望，比如近市中心、交通便利等。 既然高档化的进程不可避免，如何才能尽可能缩小这个进程对原有社会结构和人口的冲击呢？ 社区组织（Comité d’action … Read more
据加拿大环境部预测，魁省正在遭遇今年的第一波热浪，本周三至周五（7月3-5日），气温都将在30摄氏度以上，而且湿度会居高不下。 魁省南部，包括蒙特利尔市在内，周三的最高温度为32摄氏度，周四和周五将升到33和34度，加上湿度，体感温度将达到35至37摄氏度。预计周六温度应降至让人更舒服的水平，约为26摄氏度。 卫生当局建议人们在热浪天气下大量饮水、走路时选择有树荫的地方、避免进行剧烈运动，家里有老人的人，要经常检查老人的身体情况。
蒙特利尔市与魁北克市将建立新的电车系统。 周三上午，蒙特利尔市长Valérie Plante、魁省财政委员会主席和魁省交通部副部长一起宣布了这个决定。蒙特利尔将建设一条从市中心到Lachine区的新电车路线，Plante表示，这将是地铁粉线西段的一部分。 在城市地铁系统中增加一条连接到Lachine的粉线是Plante政府的竞选目标之一，Plante表示目前已经与省政府达成协议，将该项目划入2020-2030年魁北克基础设施计划（QIP）之中，魁北克政府已同意在蒙特利尔投资8亿元用于公共交通建设。
由Uber公司旗下的JUMP电动出租自行车今天起正式在蒙特利尔市中心街头出现，首批投放数百辆，据悉这是加拿大第一批电动出租自行车。 CBC 据CBC报道，与BIXI出租自行车不同，这些红色的JUMP电动车没有固定停靠点，每次用完后可以就近将在市政府的自行车停放点上，开车锁也非常方便，只要拿出手机扫描一下QR码，将自动解锁。其他使用者可以通过Uber的手机应用程序寻找自己最近的可用电动自行车。 CBC Uber公司魁北克发言人Jean-Christophe de Le Rue说，本来多伦多是最容易接受新事物的城市，但是这次之所以选择蒙特利尔首发，就因为这里是不折不扣的自行车天堂。他说，JUMP电动自行车可以在自行车道上使用，不需要驾驶执照，时速可以达到每小时32公里。JUMP电动自行车的收费标准是每分钟0.3元，即每半小时9元。而租用BIXI自行车同样的时间费用是2.95元。 虽然价格贵，但JUMP自行车有自己的优势。 Uber公司魁北克发言人Jean-Christophe de Le Rue 使用后，只需将自行车锁在市政府自行车停放点上。如果使用者累计4次没有在规定地点停放自行车，将被处以25元的罚款。如果使用者停放时占用公共道路会面临最高达2000元的罚款。 来自：加国无忧
经过了4年的建设，又经历了数月的延误，加拿大蒙特利尔市与南岸之间的新尚普兰大桥-Pont Samuel De Champlain终于建成了。 魁北克省庆节这天，6月24日，大桥从南岸通往蒙特利尔市的方向首先通了车，接着，加拿大国庆日，即7月1日，从蒙特利尔通往南岸的方向也将开通，从而意味着大桥的彻底开放。 大桥由来自全国的工人建造 Photo : Radio-Canada / Vincent Resseguier 加拿大联邦基础设施部长François-Philippe Champagne是第一批过桥的人之一。 他说：这是一个把加拿大人带到一起的项目，建桥的工人来自加拿大各地，汽车在桥上开过，我想到的是建设了这座标志性大桥的2000多名男女工人。 他接着说，从工程、从设计而言，新尚普兰大桥将成为蒙特利尔的新“地标”。 设计简洁时尚 Radio-Canada 新尚普兰大桥的第一亮点，就是设计简洁而现代，与1962年通车的老尚普兰大桥风格完全不同。 老桥是座钢桁架悬臂桥，由于结构和质量等问题，近年来每年都要耗费纳税人数百万加元进行维护。 新大桥的寿命预计将持续125年，这是加拿大最繁忙的大桥之一，每年经过的汽车超过5000万车次，大约200亿加元的国际贸易货品经由这座大桥运走。 联邦政府称，这是北美最大的公共基础设施项目之一。 轻轨网络经过 新大桥的第二个亮点，就是未来的轻轨将从大桥上经过。 新尚普兰大桥长3.4公里，每个方向有3条车道用于汽车交通，中间设有一个公共交通用的中央道，专门预留给未来的轻轨（REM）列车。 加拿大广播公司报道说，新桥将成为新型轻轨系统（REM）蒙特利尔与南岸之间的路段起到重要作用，轻轨在南岸Brossard有一站，进入市中心前还在修女岛Nuns Island有一站。 正在建设的轻轨REM网络是蒙特利尔地区的另一个重大公交项目，落成后将总共26个车站，轨道长67公里，把大蒙特利尔的不同地区连接在一起。 自行车道/人行道 新尚普兰大桥的第三个亮点，就是将有专门为骑自行车者和行人设立的通道。 Radio-Canada 根据合同，大桥的建设方SSL集团需要在大桥开放后的120天内开启新的步行道和自行车道。 SSL的一位发言人表示，预计自行车道和人行道将于9月底开放，而且沿线会设有4个观景台，供人们观赏城市景观。 大桥将“光彩夺目” 新大桥的第四个亮点，也是真正的大“亮点”，就是大桥上会安设7500个LED灯。 如果对比一下的话，蒙特利尔的另一座大桥Jacques Cartier Bridge的长度与新尚普兰桥的基本相同，但只有2807个LED灯。 The Jacques Cartier Bridge (Graham Hughes/Canadian Press) 新尚普兰大桥小数据 桥长：3.4公里; 建设时间：4年（自2015年6月起）; 总成本：约45亿加元; 劳动力：总共2000名工人参加了建设，工作时间超过850万个小时。 Photo: Signature sur le Saint-Laurent … Read more
经过两年的讨论，蒙特利尔市政府将阿莫斯特街（Amherst Street）正式改名为阿塔肯街（Rue Atateken）来纪念土著居民，市长Valérie Plante在周五公布了这个新名字。在莫霍克语中，Atateken是“兄弟姐妹”的意思，Plante表示，这个词语汇集了蒙特利尔的基本价值观：和解、包容和分享，代表了蒙特利尔的精神。 这条街道曾长期以来以英国将领杰弗里·阿莫斯特命名，他于1760年9月占领了蒙特利尔，被指控将带有天花病毒的毯子分发给土著居民。蒙特利尔前市长Denis Coderre于2017年宣布街道的改名计划。